надежный, неприхотливый, очень экономный при условии исправной топливной системы, возможность обслуживать самостоятельно многие узлы и агрегаты, наличие запчастей
мощный мотор, большой бочек омывателя, хорошее распыление на лобовое стекло, ручник поднимается легко и держит отлично.
–
глюки электронных систем, неудобный масляный щуп, непродуманная эргономика, плохой ксенон, нестандартные и неудобные релинги, от этого дорогой багажник
крепкая подвеска, простой двигатель и ТНВД, боковые двери отьезжают, 2-ой ряд трансформер, хорош на трассе и при обгонах, умеренный аппетит (6.5-7 по трассе), недорогие расходники
–
жестковат пластик на торпедо, 126 лошадок вполне хватает, но – ещё бы с парочку, не хватает приставки Гранд, не хватает 6-ой передачи
дешевые расходники, мягкая но крепкая подвеска, хорошая управляемость и внешний вид, в салоне почти все удобно, удобно снимаются все сиденья, в бачек омывателя помещается почти 5л, цепь в место ГРМ
–
очень неудобные подстаканники, малый ресурс стоек стабилизаторов, ступичных подшипников, при повороте налево левая стойка слегка закрывает обзор, блок центрального замка находится под водительским сиденьем
плавность хода, шумоизоляция, большой багажник и складываются задние сидения (2+1), динамичный, экономичный двигатель, экономичная и комфортная коробка (мультитроник), достаточно просторный авто (сам я невысокий), приятные мелочи
–
не видно багажника авто, при езде задним ходом, нужен парктроник, дорогая подвеска (сам пока не ощутил), не очень надежен мультитроник, особенно первые годы выпуска (дорог ремонт и специалистов не много в РБ)
надежность технической стороны, крепкий кузов, шумоизоляция, качество отделки салона (мягкий пластик), Дизайн! В рестайле ангельские глазки без накладок!
–
нет раздельной климы (задние пассажиры порой страдают), штатная акустика Harmann супердохлая, ее сразу под замену
