Автомобиль компактных внешних габаритов, но довольно вместительный, у меня 7-местная версия – иногда полезно – на место в заднем ряду легко помещается некрупный человек (до 80 кг).

Расход по городу – 15 миль на галлон – это чуть больше 15 литров на 100 км. По трассе – 9-10л/100км (при мощности 250 л.с. это неплохо).

Управляется легко – провоцирует давить на акселератор, хороший выворот колёс.

Из минусов – слабая передняя подвеска, ремонтировал, при экономном подходе можно вложится очень недорого для машины такого класса. Запчасти есть в наличии, но лучше подождать из Америки под заказ неделю-две, и купить почти вдвое дешевле.

Пример: Передние стабилизаторы – по 55 долл. штука в Минске, из США 32 доллара, втулки стабилизаторов 15 долларов штука в Минске, из США – 9 долларов, задние сайлентблоки передних рычагов – 40 и 25 долларов за штуку соответственно.

Огорчило – отсутствие в Минске нормального сервиса по Субару. Официалы – дорого, а те несколько контор, которые работают частным образом (типа субаристы) – обычные гаражные хапуги, старающиеся втюхать не то, что сломалось, а ещё и то, что залежалось на складе.

Хотя по подвеске машина простая как пять копеек – имея нормального слесаря (которому доверяешь), можно меняться в любом гараже, а запчасти покупать самому – как писал выше, заказывать из США, в итоге дёшево-сердито и надёжно.

Не теряйте чип-ключ – на Ланкоре только болванка стоит больше миллиона без чипа и прошивки, а для того, чтоб узнать код прошивки придётся ух как попыхтеть, если машина из США.

Жалейте передние амортизаторы – они очень сложные и дорогие.

Стоимость новой трибеки в РБ и европейских авто смущает – слишком дорого для машины, которая всё же уступает например Лексус RX 330.

Пригнать из США (у меня, кстати, американка) явно имеет смысл, за немногим более 20.000 долларов получаешь очень неплохой модненький SUV (2005 г.в.) с небольшим пробегом, множеством функций и большими колёсами на шикарных литых дисках.

Моя оценка автомобилю – крепкая 4!