Известие, пришедшее из российского офиса General Motors, пока плохо укладывается в голове. Официальный пресс-релиз гласит, что бизнес Opel в России подлежит реструктуризации, в результате которой «Opel полностью покинет российский рынок к концу декабря 2015 года».
Значительно поредеют стройные колонны Chevrolet – с рынка уберут массовиков типа Aveo и Cruze, а представлять марку будут имиджевые модели Camaro, Corvette и Tahoe. А вот Cadillac оставят. Таким образом, джиэмовцы сконцентрируются на премиальном сегменте.
За прошедший год опелевские дилеры реализовали в России 64 985 автомобиля. По сравнению с аналогичным периодом 2013-го падение составило 20%, но стоит ли паниковать? Год выдался, мягко говоря, тяжелым. Volkswagen, к примеру, просел на 18% (128 071 автомобиль), а сбыт Ford рухнул на 38% (65 966 машин). А вот отчетность за январь – февраль куда более печальная: 1985 реализованных Opel или падение на 82%.
Cadillac продается еще хуже. За прошедший год – 1324 автомобиля, то есть бренд фактически оказался за бортом конкурентной среды.
Почему продавать Opel в России стало невыгодно?
«В настоящий момент наши автомобили, которые производятся в России, не обладают достаточным уровнем локализации, а ситуация на рынке не оправдывает серьезных инвестиций в повышение уровня локализации», – говорит генеральный директор Opel Group Карл-Томас Нойманн. Президент GM Дэн Амманн совсем уж не стесняется в оценке: «Это решение позволяет избежать серьезных инвестиций в рынок с неясной долгосрочной перспективой».
Сделать продажи рентабельными может только повышение цены кратно подорожанию валюты в России, но как показывает практика, россияне не готовы к новым ценам на автомобили. Питерский завод GM прекратит производство в середине года и планируется к консервации. Кто следующий?
