Владею с февраля 2007. Автомобиль был куплен у перегонщиков в Гродно с пробегом по одометру 220.000 (но я думаю пробег был еще больше). На данный момент пройдено 45 тыс. км.

Думал, что 1.6 будет экономичнее: город 9-10, трасса около 8 при скорости 110-120. Газ ставил в Минске – 4-е поколение. На газу летом расход не отличается, зимой выше на литр (не знаю почему, ведь двигатель прогревается на бензине). На газу двигатель работает очень мягко, нет даже намека на стук пальцев (на 92 бензине иногда было слышно).

Люблю динамичную езду, поэтому не хватает мощности (до Ниссана была Мазда 626 2.0 карбюратор 87года – гораздо более динамична). Подвески по-спортивному жесткие: машина классно управляется и держится в поворотах. Хотя кому очень важен комфорт – не самый лучший вариант.

Поломки:

- бендикс (на стартере magneti-marelli его основная часть сделана из пластика, хотя поломка не типичная), новый полностью металлический – около 70тыс.

- шаровая опора – 17$ снятие и реставрация

- подшипник в рычаге подвески – ремкомплект 60 тыс

- помпа – 40 тыс. Работа за помпу и рычаг 80 тыс

- пыльники шрусов – 40-50тыс + работа 15 дол

- датчик АБС – еще не покупал

Плановое обслуживание:

- масло – нужно только 3.6л 0W-40. Заливаю 5W-40 и никаких проблем, но меняю каждые 10 тыс (кто знает качество масла, что у нас продают)

- масл фильтр – 6-10$ Knecht

- масло в коробку – нужно 3 литра. Менять каждые 60 тыс!

- воздушный фильтр – по регламенту раз в 60тыс, но меняю через 20тыс

- фильтр салона – меняется с трудностями

- газовый фильтр – каждые 10тыс км 30-35тыс. руб

- тормозные колодки (купил машину, отъездил 41тыс км и только после этого заменил колодки)

После отзыва проездил еще 20тыс, поломок не было. Очередные две замены масла, техосмотр с первого раза. Хотя, стали плохо держать амортизаторы на багажнике.

Так и продал брату. +еще 10тыс пробега. Он делал:

- замена моторного и трансмиссионного масла – около 45 $

- маслянный фильтр 8у.е.

- салонный фильтр 8у.е.

- тормозн колодки предние – 25 у.е.