За два года эксплуатации только положительные впечатления. Очень удобный и надёжный автомобиль, относительно недорогие запчасти – как новые, так и б/у.

Расход макс. 7 литров по городу. На биотопливе ездит лучше, чем на обычном дизеле, что делает поездки очень выгодными. Ремонтом занимался всегда сам без помощи СТО – проще машины в обслуживании я не встречал, к примеру ремень ГРМ и ролики я один поменял за 40 мин (!).

Салон – это сказка, никогда не поверил бы, если бы не увидел – машине 23! года, а он как новый, и ни у одного меня, почти во всех маздах которые я встречал. Видно, на хороший велюр японцы не скупились.

Вся электроника, а это – стеклоподъёмники, центральный замок, эл. зеркала, бртовой компьюер следящий за состоянием бортовой сети, жидкостями, лампочками и т. д (86 г!) работала без всяких збоев, глюков и т. д работало всё. Я даже не слышал чтоб немцы, французы, итальянцы, я мочу про россию, в 86 году так фаршировали свои автомобили среднего и низшего класса. Также у меня были разёмы под кондиционер, круиз, корректор, но на их месте стояли заглушки, видно их устанавливали только под заказ.

Подвеска в машине мягкая и очень надёжная, всякого рода гольфы, кадеты и т.д. даже не идут в сравнение. Дорогу держит отлично, при 120 идёт как танк, хотя она не тяжёлая. В водительском сиденьи было 8-семь! различных рычажков регулировок, поэтому было очень легко орегулировать под себя и наслаждаться дальними поездками. В подовляющем большинстве авто тех времён регулируется только наклон спинки. Единственное слабое место – это кузов, а именно задние стаканы, нижние кромки дверей, и почему-то задний бампер? (много где встречал). Если попадёт экземпляр с хорошим кузовом – берите незадумываясь, качественно обработаете его антикором и он прослужит вам верой и правдой ещё мого лет, а вообще есть поговорка "пока сгниёт одна мазда – сгниёт два гольфа и три кадета". Лично в моей переваривались только стаканы, все остальное родное! ПОСЛЕ МАЗДЫ СЯДУ ТОЛЬКО НА МАЗДУ!