Гоняю на этом автосе ровно год!

Но начну по порядку – с истории выбора и покупки. Все началось с траты колоссального количества времени на поездку на работу и назад (ровно 60 км, метро + служебный автобус = 3-3.5 часа в день). Всегда мечтал о BMW, сначала о е39, потом о е46 (е46 пока так и осталась несбывшейся мечтой), но так как в РБ найти хороший дизель BMW просто нереально (а это 3.0d), а на бензин разоряться довольно накладно при аппетите BMW, начал смотреть что-то попроще и поменьше. Почему-то сразу взялся за немцев (знаменитая немецкая дотошность и качество) – Audi A3 и VW GOLF 1.9Tdi (кстати двигатели там одинаковые 86kw – 116л.с.). Посмотрел обе машины – в салоне Audi явно поинтереснее и респектабельнее, но вот внешне Golf мне больше понравился и стоит на 1000у.е. дешевле в той же комплектации и того же года. Начал выбирать Golf IV, как оказалось у них была модель с 6-МКПП, но в РБ такая редкость, да и нормальный Golf тоже (посмотрел штук 7), короче заказал из Германии.

Пригнали в сентябре 2009 года (выпуск 06.99), не прошел по таможне, пришлось заплатить лишних 800 у.е. за растаможку, но ценник все равно получился меньше чем в РБ долларов на 300-400.

Теперь о главном – первое ТО! Люди, говорящие что обслуживать VW Golf IV дешево (на него любая запчасть подходит:)), просто не знают о чем говорят, короче по списку первое ТО:

1. Ремень ГРМ <Gates>

2. Ролики (2 направляющих и натяжной) <не помню какой конторы, упаковщик Rouville>

3. Ремень навесного оборудования (ручейковый) <Gates>

4. Натяжной ролик ручейкового ремня с амортизатором <упаковщик Rouville>

5. Направляющий ролик ручейкового ремня <упаковщик Rouville>

6. Фильтр масляный <Knecht>

7. Фильтр воздушный <Knecht>

8. Фильтр топливный <Knecht> + пластмассовая пробка к нему (7 евро:))

9. Масло 5л Shell полусинтетика

ВСЕ С РАБОТОЙ СТОИЛО 470$. Наверное – это немного, но сразу показалось жутко дорого для "народного автомобиля" да еще гольф-класса.

Зато дальше сплошной позитив! Разгоняется хорошо (115 л.с. дизеля хватает для города с головой), маневренный, не чувствуется недостатка в тяге, хорошая отделка салона (модель с двухцветным велюром, боковыми поддержками, приятный "объемный" пластик, люк, 3-х спицевый руль, литые диски на 15 original VW 5 широких лучей, климат-контроль, противотуманки, полный электропакет). На трассе пробовал максимум 160 км/ч – очень уверенно держит дорогу не виляет, хорошая шумоизоляция.

Теперь о расходе – очень порадовал)). По городу 6.2 – 7.5, по трассе 4.2 – 5.5 Еду на работу по кольцевой скорость 80-110, и по трассе 90-120, до работы получается расход 4.8-5.2л. Ехал по Олимпийке до Барановичей – средняя скорость 90-100 не больше, расход средний по компу вышел 4.2л. За год поводов не доверять компу не было.

Зимой на стоянке, какой-то нехороший человек рихтанул правую сторону (крыло + 2 двери), ремонт стал – замена 70$ б.у. крыло + покраска, полировка и работа – 200$. Зиму отходила без проблем по кузову. После замены свечей спокойно заводилась в 25 градусные морозы, что не могло не порадовать проезжая мимо десятков замерзших дизелей.

Обслуживание за год (проехал 28.000, общий пробег 206000км)

- первое ТО (смотри выше) 470$

- 2 замены масла с фильтрами с работой 160$

- подшипник ступицы c работой 45$

- рулевая тяга (Limforder original) с работой 30$

- сайлентблоки задней балки, подушки передних мортеров, сайлентблоки передних рычагов (все Limforder original) c работой 160$

- свечи накаливания 16$ (Bosch) – сам менял:)

- щетки стеклоочистителей 30$

Ну вот в общем-то и все! В целом мне машина понравилась, я доволен. С запчастями проблем вообще нет, на Golf есть запчасти в любом автомагазине, хотя цена мне кажется немного завышенной, на ремонт берет любой сервис.

Фотки добавлю чуть попозже.