Автомобиль был куплен в конце 2008г. Электропакет (стёкла, люк), за неполных 1,5 года проехал 35 000 км, до этой машинки был мерседес в 123-м кузове 1984г.в. На нём я за три года столько не наездил. Вообщем всё по порядку. Конечно, в сравнении с мерседесом, ПОДВЕСКА у Toyota Corolla жестковата, но вполне меня устраивает, за всё время (35 000 км.) поменял только передние пружины (по 20$), стойки стабилизатора (которые можно было и не менять) передние и задние (примерно по 8$), втулки стабилизатора (по 5$). Как сами видите, цены очень приятные на запчасти, всё менял сам даже не в гараже а прямо во дворе дома. Для замены пружин пришлось купить стяжки (30 000 бел рублей). Вся подвеска ремонтнопригодна, сложного ничего нет, передняя стойка снимается за пол часа, а вот для снятия задней, нужно рассоеденять тормозную трубку и шланг, котя для меня это не вызвало особых затруднений. По подвеске всё, сказать больше нечего.

Первый техосмотр прошла сама, единственное, не заметил, что не горит лампочка подсветки номера, пришлось заезжать второй раз.

ДВИГАТЕЛЬ: может быть мне просто не повезло с двигателем, вообщем, пришлось столкнуться с ремонтом – прогорел выпускной клапан на первом цилиндре (возможно, из-за плохого бензина, больше российский не заливаю). Ремонт опять же делал сам в гараже. Был куплен клапан за 6$ полный комплект прокладок двигателя – 70$, заодно решил поменять кольца поршневые (масло немного кушала) – 40$, вкладыши шатунные – 28$. Затем обязательно нужно было делать ГБЦ – дефектовка, шлифовка, притирка клапанов, за всё отдал 180.000 бел рублей. Итого за всё включая ремонт ГБЦ – 200$. Разобрал мотор насколько смог, кстати не пришлось его вообще снимать, даже кольца и вкладыши можно менять сняв маслянный поддон и маслозаборник, и, естественно, ГБЦ. Всё собрал, заодно поменял ролики и ремни ГРМ, был удивлён их стоимостью – за весь коплект (2 ролика+ремень) я отдал 35$! Проехал обкатку в 1.000 км и ни в чём себе не отказываю. Вот так я ремонтировал двигатель. Да, чуть не забыл, регулировка тепловых зазоров клапанов обошлась ещё в 130.000 бел рублей (клапана то притирали, соответственно, нарушилась зазоры). Заменил провода высоковольтные NGK – 40$, свечи зажигания ориг. по 2$. После этого грандиозного ремонта проехал чуть больше 25.000 км, пока всё в норме.

Коробка передач – вопрсов нет никаких, всё работает, всё переключается.

Тормозная система – заменил все тормозные диски (сзади барабаны) около 18-20$ за штуку, колодки тормозые, сменил жидкость.

Кузов – есть моменты, хотя и написано в некоторых источниках, что она оцинкованная, скажу, что задние арки мне немного подварили и покрасили, а вообщем кузов крепкий. Подкраска и подварка обошлась в 150$ за две стороны.

Салон – на удивление просторный и практичный, сам лично перевози холодильник высотой 205 см. Единственное, немного поскрипывают двери, может быть из-за того, что провисли чуток петли.

Электрика – замечаний нет, в том числе и по инжектору.

Очень геморойно менять топливный фильтр.

Расход топлива – 92-й бензин – город 8-10л, зимой в морозы я думаю, что и все 12л, но у меня короткие переезды по городу, а вот по трассе – 5,5-6л не больше. В среднем (город-трасса) у меня получается – 7л. Всё зависит от стиля езды.

В целом, машиной доволен.