Отъездил на S70 больше года и "берем" вторую зиму. Когда морозы по 20-25 я устал тягать на шворке машины куда моложе, причем никаких добавок в бак не лил. У меня свой сервис и машину облазил всю, был как и многие накошмарен, что в обслуге вольво дорогой. В итоге за 13 месяцев я поменял два сайленблока в переднем рычаге – 40у/е, рулевые тяги – 50у/е, опоры задних амортизаторов – 50у/е и пыльник шруса – 14у/е, да и комплект передних колодок за 40у/е. Все! Я и сам был приятно удивлен, так как куда только не ездил и в деревни и на охоты – ни разу вольво не подвел.

Движок отдельная тема: 5 цилиндров, 140 коней передачи тыкаются и ребенок сможет ездить. Не пищит не один ремень и ролик, чтобы где-то я увидел потеки масла и т. п – тупо нет! Масло от замены до замены, у меня такая машина впервые. Давал ей по лету 200-210км/ч, а зимой в любой двор заеду клиренс приличный и на ледяные кучи тупо не обращаю внимания.

До этого у меня был БМВ 3 М-пакет 2003г/в 170коней на жеско настроеной подвеске. Зима его кончала, пообцарапал весь М обвес, пороги, паркуешся во дворе и одной рукой вытераешь слезы! А как он любил поесть масло этот М54 2200 объем шести горшковый, а масло по 15 бакинских за литр! Вторая зима на Бумере подвила итог: замена передних стоек и рычагов + стойки стабилизации, так вот рычаги стояли Мэшные алюминевые по 250у/е каждый амортизаторы по 150 и стоечки стаб. по 30! И кто-то скажет что Вольво дорогая в обслуге!?

Днище в Вольво оцинковано да да, а глушитель из нержавейки это меня вообще поразило. Подвеска крепкая и выносливая, я все жду когда ей придет алес, но швед не сдается. Расход по городу 8 ну 9л. если вваливать, а по трассе и 7 еле еле, стоит борт. комп и все показывает.

Короче для людей со средним достатком взрослых выезжающих за город вполне реальная машина с достаточным набором опций.