Брат катается на s80, второй год просто тупо ездит. Решил попробовать и я себе, взял 70-ю, нашел, купил.

Ну и как обычно бывает, проезжая км 300 вылазит косячек, начала иногда подтраивать, дергаться. Дома снял трамплёр и охренел! Полный трамплёр масла, бегунок раскололся пополам, прогорела в нем дырка мм 5, при этом машина всегда заводилась и неплохо ездила! Думаю немец упал бы на колени) Это первое с чего начал, бегунок в трамплёре (12у.е.) туда же сальник (7у.е.). Открываю ночью капот, смотрю катушка зажигания по краям пробивает, в полной темноте очень полезно смотреть, вобщем купил одну, ставлю – светится, другую, третью, перекидываю одну за другой, парня в малиновке реально заколебал, вообщем выбрал что почище поставил – светится, плюнул, машина ездит ничего не плавает не дергается не троит, светится и хрен с ней! Катушка б.у. (40у.е.), новая БОШ 115у.е.

И после этих замен машина полетела как самолет, больше ничего не делаю, начал просто ездить, мороз не мороз, всегда с первого раза заводится, от машины положительные впечатления, простота конструкции, мощные моторы, думаю не найдете вольво у которой расход превышает 11 по городу, если нет проблем подобного рода, даже при 2.5 10.8л, у меня 2.0 самый слабый 10 клапанник 125 л.с., но его хватает вполне разгонять 2-тонную машину. Расход на автомате 10, трасса 7л при 120км/ч и 2500 оборотах. Автомат работает без глюков и проблем, смотреть масло и регулярно менять, не насиловать его кикдауном.

Шумоизоляция отменная, очень теплая машина и долго сохраняет тепло в салоне, свет отличнейший, очень много полезных и прияных мелочей созданных для человека, о вольво писать можно долго. Машины были разные, ауди, крайслер, бмв, но после вольво наврядли я пересяду на другую, понравилась четкость управления, проходимость, ощущения уверенности – это танк, и комфорт выше похвал!

Лучше вольво может быть только вольво!