Настоящий семейный автомобиль. Если судить объективно, то недостатков в нём нет. Если не считать недостатком отсутствие полного климат-контроля (что для минивэна не целесообразно), отсутствия подогрева сидений (это если кожа), но и это в какой-то степени плюс (для мужского пола) и низко расположена выхлопная труба – по крутому бездорожью не проехать, хотя по характеристикам – запросто можно. В остальном комплектация на пять баллов. Несмотря на то, что АКПП, машина очень динамичная, разгоняется очень быстро, даже с пробуксовкой. На трассе в ней полностью отдыхаешь при включенном круиз-контроле, причём расход топлива в версии 2,3 л – 8 литров, в городе, если не устраивать гонки, в среднем 10-10,5 литров. На Шатл можно смело ставить газовое оборудование, я, правда не ставил (и так не плохо), но специалисты говорят, что двигатель от этого не пострадает. Единственное, мощность немного упадёт. И, самое главное, это очень удачная коробка, у меня все машины были с механикой, теперь я об этом жалею. В городе на автомате ездить – сказка. В обслуживании про неё ничего не могу сказать, я взял её с пробегом 150 тыс. км., и единственное, что я в ней делал – это менял масло и фильтра. В общем, япошки продумали все нюансы и пожелания потребителей, и получился очень неплохой минивэн, с огромным внутренним салоном (два ряда сидений, при необходимости очень легко убираются: задние – заподлицо в пол, средние – очень быстро и легко снимаются). Есть ещё один недостаток – это, то, что япошки модифицировали Шатл с 2001 г. У них получился уже практически не минивэн, а чёрт знает что. Возможно, она и получше будет, но это уже другая история.