У меня 1,9 DID, дизелек. Отличный, ребята. Я очень доволен.

Во-первых, экономичен. Очень. Реально при 100-120 по трассе 4-5 литров. В городе не более 5,5 при моей средней езде. Там движок реношный стоит. туповат на низких оборотах, т. е. 4-я передача на 50 км/ч неработоспособна. А когда стрелка тахометра до 2300 доходит, то самый раз.

Салоны у всех мицубиси как были, так и остаются говно. И то, что называют велюром в мицубиси, это простая тряпка. Я пошил на заказ велюр, так это же велюр!

Панель и весь пластик в салоне очень нежный. Малейшая царапина… остается навсегда.

Шумоизоляция слабовата. Допускаю, что это дело привычки (у меня это первый дизель после трех бензиновых).

Подвеска довольно вынослива. Сама машинка высокенькая, очень удобная для задних пасажиров, влазить и вылазить удобно – не высоко и не низко, самый раз. Жена довольна.

Знать нужно, что некоторые запчасти реально дороги. а дешевых не бывает и не ищите. Так как это полностью европейская машина, движок Рено и коробка и трансмиссия вообще от Вольво (поэтому дорого).

"Спейс стар" с английского можно перевести как "звезда вместимости" в смысле чемпион, лидер. Согласен полностью. При внешней миниатюрности нагрузить можно больше чем в 7-метную Зафиру.

Короче, всем советую.

У дизелей есть одна особенность с оптикой, точнее вопрос с ТО.

У дизельных машинок задние фары одинаковы, т. е. белое стекло для заднего света и на левой и на правой фаре. А при включении задней передачи загорается красный фонарь пониже. Поэтому на Станции ТО в Колядичах долго спорил и доказывал что так и должно быть. А тот белый фонарь как аварийка и поворотник работает, но не для задней передачи. Нигде нет точной инфы, даже на Корвата (фирменный центр Мицубиси) толком никто ничего не подсказал, и по вин-коду не смогли пробить.

Поэтому нужно спокойно и грамотно втолковать на СТО что ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ.

Всем удачи!