Линейка грузовых шин Continental Scandinavia – максимальная готовность к зиме

Стремление снизить аварийность усиливает требования к оборудованию транспорта, в том числе общественного и грузового. Одна из активно продвигаемых в последнее время идей – обязать перевозчиков эксплуатировать шины, разработанные для вождения в зимнее время. Европа в этом направлении уже сделала первые шаги, а Россия, Беларусь и Украина взвешивают за и против.

Кто продаёт зимнюю резину для грузовиков

Первыми о необходимости пересмотреть правила грузоперевозок в зимние месяцы заговорили скандинавские страны и страны Альпийского региона. Поэтому закономерно, что адаптировать резину к зимним условиям начали такие производители, как Nokian (Финляндия) и Continental (Германия). Например, среди продаваемых Continental грузовых шин представлена линейка «Скандинавия». Основу линейки составляют покрышки:

• Scandinavia HD3 (265/70 R19.5 и 285/70 R19.5) для ведущего моста;
• Scandinavia HS3 (265/70 R19.5 и 285/70 R19.5) для рулевого моста;
• Scandinavia HT3 (215/75 R17.5 – 285/70 R19.5) для осей свободного качения.

Каждая покрышка Continental из серии «Скандинавия» имеет маркировку «снежинка внутри горы». Производитель получает право маркировать шину как зимнюю только в том случае, если получит протокол испытаний, проведённых независимой и уполномоченной организации. Независимые эксперты должны подтвердить, что сцепление шины со снегом соответствует техническим требованиям. Чтобы достичь необходимых показателей, инженеры-разработчики наращивают количество кромок сцепления на протекторе и используют присадки, благодаря которым резина сохраняет эластичность даже при глубоком похолодании.

Кроме компаний Nokian и Continental, зимние шины для грузовиков, автобусов и самосвалов предлагают Matador (Словакия), Goodyear (США), Кама (Россия) и другие.

Где самые жёсткие требования

Перевозчики-международники знают, что сильнее других гайки закрутила Германия. Если выпадет снег или дорога будет скользкой, для транспорта полной массой свыше 3,5 тонн обязательны шины с маркировкой «снежинка внутри горы». Использовать покрышки с маркировкой M+S допускается, только если их выпустили до 1 января 2018 года. При этом закреплено, что в 2024 году покрышки M+S перестанут соответствовать правилам вождения в зимних условиях.

Ряд европейских стран придерживается более щадящих правил. К примеру, в Люксембурге достаточно, чтобы в снегопад и гололедицу ведущие оси грузовиков и автобусов были оборудованы резиной M+S. Похожие требования в Сербии, Словакии, Черногории и нескольких других странах.

По-особенному поступил Лихтенштейн: хотя княжество не ввело обязательные правила для зимних грузовых покрышек, оно накладывает дополнительную ответственность, если дорожное происшествие произошло из-за эксплуатации несоответствующих погоде покрышек.

Детальную информацию о требованиях к оснащению автобусов и грузовиков в зимнее время можно найти на официальных сайтах шинных производителей.