Всесезонные шины. Купить или не купить.

Многие водители задаются вопросом, стоит ли менять шины на зиму и на лето и соответственно покупать 2 комплекта колес, или лучше купить всесезонные шины и ездить на них круглый год..

На первый взгляд покупка всесезонных шин выглядит довольно привлекательной: не нужно тратиться на шиномонтаж два раза в год, не надо думать где хранить второй комплект резины, не надо переживать что внезапно пойдет снег осенью и не успеешь переобуться, или весной гадать, когда же стоит менять резину – пораньше, чтобы не стирать зиму с наступлением тепла, или позже, перестраховаться от внезапных капризов природы.

Однако со всесезонной резиной есть свои нюансы. В частности, как и большинство товаров с универсальными свойствами, данная резина является компромиссом между двумя видами шин, отличающихся характеристиками. В частности, летние шины предназначены для эксплуатации в плюсовых температурных режимах, вплоть до достаточно экстремальной жары. Они обладают более твердым протектором, резиновая смесь более устойчива и не «плывет» при высокой температуре воздуха. Протектор как правило имеет одну или несколько продольных канавок, опоясывающих шину, а также боковые желобки для отвода воды.

Протектор зимних шин имеет более порезанную и витиеватую структуру, а также много ламелей (волнообразных насечек), которые позволяют шине лучше цепляться за снег или обледенелую дорогу, а также работают как насосы, позволяя впитывать и затем выбрасывать из пятна контакта снежную шугу в слякоть. Резиновая смесь в зимних шинах приспособлена к низким температурам. В то время как летняя шина «дубеет» при минусе и скользит, зимняя остается достаточно мягкой и цепкой, что позволяет уверенно тормозить, а также не уходить в занос при поворотах и держать дорогу.

В жару же зимние шины становятся через чур мягкими, протектор «плавает» и быстро стирается даже при обычной езде. Кроме того, эксплуатировать зимние шины в жару бывает опасно ввиду того что они могут иногда даже взорваться от перегрева.

Что касается всесезонных шин, то они значительно хуже ведут себя на льду и укатанном снегу чем зимние, т.к. резиновая смесь более твердая, а ламелей значительно меньше, что хуже влияет на сцепление с дорогой. Т.е. там, где зимняя шина позволит проехать в спортивном режиме, всесезонная может не справиться. Летом же при жаркой погоде они более эластичные чем летние, что как правило провоцирует более быстрый износ. И обычно они более шумные чем летние. Любителям быстрой езды они явно не подойдут, причем ни летом, ни зимой.

Можно сделать вывод, что всесезонные шины при всех своих плюсах и минусах подойдут для прагматичных водителей, которые ездят очень аккуратно и не очень много и хотят сэкономить.