изумительный звук роторного двигателя (песня двигателя на высоких оборотах), СУПЕР АКУСТИКА BOSE Grade (BEST), хорошая аэродинамика, роскошный кузов, удобные сидения, роскошные задние двери Freestyle (такие только у РЫКСЫ ВОСЬМОЙ), нету ремня ГРМ, стоит цепь (только подтягивать нужно), классный рычаг МКПП (треугольной формы (форма ротора) и небольшой), капремонт состоит в том, что: меняем компресионные апексы + прокладки (Фото апекса есть)
–
маловатый багажник (этож спорткар), нету запасного колеса, бензин 95 premium или выше, жестковатая подвеска (диски R18 если стоят, а не R16)
хороший разгон, просторный салон, дешевые детали, теплая печка, шумоизоляция отличная, большой багажник, нижний лоток под кузовом для любой запаски
–
ценральный замок зимой и двери, язычок на открытие капота, слабая комплектация, противотуманки родные стоят ооочень дорого, а китайских нету, проблемы с ABS то работает то нет
подвеска жестковатая, но по сравнению с маздой 323 2003г. повороты держит лучше, более устойчива и прогнозируема, динамики для одного человека хватает, подхват после 3200 об/мин, экономичность: трасса 7-7,5 (130-140); город 7,5-9 (как топить), или бак 45л ~ 580-610 км (трасса)
–
шумоизоляция оставляет желать лучшего, иногда хочется двигатель помощнее
распространенность и легкодоступность запчастей, простота в обслуживании, не создаст никаких проблем новичкам, крепний кузов не требующий усиленного ухода, радует расход бензина, вместительный багажник, относительно просторный салон
–
жесткая подвеска, подкачала шумоизоляция, угловатый внешний вид, дурацкое расположение зеркал (до 87 г.в.), хлюпенькие дверные ручки, которые становятся редкостью
очень вместительный салон с тремя рядами сидений, 2 ряда легко убираются, салон превращается в грузовик, мягкая подвеска, хорошая управляемость, богатая комплектация, долговечные двигатели и надежная подвеска, хорошие динамика, устойчивость и управляемость
–
низкий клиренс, нет подогрева сидений, низко расположена выхлопная труба
