Отзывы об автомобилях, отзывы владельцев

Найдено: 598 объявлений

Peugeot 307 2006 г.в.

универсал, 2.0 турбодизель, КПП автомат

+	трансформируемый салон, выразительный внешний дизайн, очень тихий и резвый мотор, хорошая шумоизоляция, 6-ти ступенчатая АКПП, богатая комплектация за разумные деньги

–	из-за больших суппортов примерзают колеса на R16 (очень маленький зазор между диском и суппортом), крышка багажника немного дребезжит (надо дорабатывать), примерзает ручник после езды по глубокому снегу (конструкция такая)

ГАЗ 31 2001 г.в.

седан, 2.4 бензин (инж.), КПП механика

+	инжектор, который дает большей экономии топлива (особенно по трассе), двигатель с цепью ГРМ (это важно), салон вполне большой, подвеска выносливая (проста в обслуж.), вмещает 5-7 человек, все дешево и сердито

–	коррозия, шумоизоляция, гидравлика, генератор, шкворни, перегрев ДВС, головы, расход/город

Citroen Xsara 2000 г.в.

универсал, 1.9 дизель (DW8), КПП механика

+	достаточно стойкий к коррозии кузов, простой, выносливый и неприхотливый мотор, довольно вместительный багажник (универсал) и неплохой салон, недорогая в эксплуатации/обслуживании

–	неудачное расположение левой стойки лобового стекла, работа системы вентиляции/кондиционирования, посредственная управляемость

Kia Shuma 2001 г.в.

хэтчбэк 5-дв., 1.8 бензин, КПП механика

+	вместительная, достаточно комфортная, недорогая в обслуживании, надежная

–	плохой обзор сзади, мотор шумноват

микроавтобус, 2.4 дизель, КПП механика

+	отличный мотор, неприхотливость в топливе, высокая проходимость, прекрасно подходит для работы

–	капризная подвеска, неустойчивость к систематическим перегрузкам

Fiat Stilo 2001 г.в.

хэтчбэк 5-дв., 1.8 бензин, КПП механика

+	невысокая цена, хорошее качество, управляемость и многое многое другое

–	радиус разворота, жестковатая подвеска

универсал, 2.0 бензин (M50 vanos), КПП механика

+	долго перечислять все плюсы, их очень много

–	в данном автомобиле не выявлено, владелец и авто не замечают недостатков друг друга

Skoda Octavia 1999 г.в.

универсал, 1.9 турбодизель (AGR), КПП механика

+	стоимость и немецкое качество, экономичность, проходимость, вместимость багажника, эргономика салона, неприхотливость

–	немного шумноват салон

Citroen Xsara 2000 г.в.

хэтчбэк 5-дв., 1.9 дизель (D), КПП механика

+	дешевая в эксплуатации, кушает рапс, крепкий мотор, устойчивый кузов, компактный салон

–	торсион

универсал, 1.9 турбодизель, КПП механика

+	вместительный, комфортный, экономичный, кузов не ржавеет (если не битый)

–	концевики в дверях, жесткая подвеска

седан, 2.0 бензин, КПП автомат

+	мягкая подвеска, задняя более наворочена чем передняя, эргономика салона интуитивно понятна, никаких лишних кнопок и ручек

–	аккумулятор в бампере, маленькие зеркала, низкая посадка, никакой родной свет фар – ксенон куда ни шло

хэтчбэк 5-дв., 1.8 бензин (GDI), КПП механика

+	низкий расход топлива, отлично держит дорогу

–	готовьтесь к замене гидрокомпенсаторов – ресурс их невысокий (хотя некоторые пишут что достаточно плунжер масляного фильтра поменять – не пробовал)

Ford Fiesta 1992 г.в.

хэтчбэк 3-дв., 1.1 бензин (моно), КПП механика

+	маленькая, экономичная (если с ДВС все в порядке), маневренная (хотя радиус разворота больше чем у 140 мерина), ГАИ, угонщики, воры такими машинами не интересуются

–	коррозия, жесткая, малый моторесурс ДВС, шумоизоляция никакая

Nissan Primera 1998 г.в.

универсал, 1.6 газ/бензин (16V), КПП механика

+	невысокая цена при достаточно большом авто, надежные подвески, хорошие тормоза, дешевое обслуживание, высокая надежность даже при больших пробегах

–	недостаточная динамика, шумы от двигателя и от колес, очень неудобно менять фильтр салона, при переключениях на оборотах больше 3 тыс слегка похрустывают синхронизаторы

седан, 2.0 турбодизель (Евро-4), КПП механика

+	двигатель, экономия топлива, салон, комфорт, на одном баке 1420 км проехал без дозаправки

–	глубокий багажник, приходиться далеко тянуться внутрь, лучше бы салон длинее был, немного жестковата подвеска, мало элементов для тюнинга салона и кузова и очень дорогие