стойкость к ржавчине, практически не теряет в цене даже череж несколько лет, управляемость, постоянный полный привод
–
сложная и дорогая подвеска (как ремонт так и сами запчасти), из-за полного привода все колеса д. б. одинаковые как радиус так и ширина, небольшой клиренс
качество (как сборки, так и материалов), доступность сервиса/запчастей и высокая ремонтопригодность, надежность, высокая курсовая устойчивость на прямой (в т. ч. на скользком покрытии, на асфальтовых "волнах" и колее), шумоизоляция, высокая коррозионная стойкость и крепкий металл, высокая ликвидность при продаже
–
жесткая подвеска, неохотно входит в крутые повороты на скорости, проявляя ярко выраженную недостаточную поворачиваемость (если это происходит на очень неровной дороге, то может слегка "козлить"), в силу возраста отсутствие достойных экземпляров на рынке и высокая цена, моральный износ
