Отзывы об автомобилях, отзывы владельцев

Suzuki Liana 2007 г.в.

хэтчбэк 5-дв., 1.6 бензин, КПП механика + дешевизна, автоматический подключаемый задний привод (пневмомуфта) – при пробуксовке передних колёс, хорошая управляемость на скользкой и снежной дороге, компактность кузова – удобно в городе, при комфортности салона, экономичность, эргономика элементов управления – низкий дорожный просвет: 150 мм, ограниченный обзор через заднее стекло, малый объём бензобака: 50 л.

Rover 800-серия 1998 г.в.

седан, 2.5 бензин, КПП автомат + мягкая подвеска, просторный салон, большой багажник, приемлемая цена, хорошая комлектация, хорошая динамика, устойчивость на скорости – клиренс, подгонка панелей, проблема поиска запчастей, дороговизна запчастей, не на каждой СТО сделают

Mitsubishi Pajero 2000 г.в.

джип 5-дв., 3.0 бензин (V6 24V), КПП автомат + высокая посадка, уверенность вне дороги, очень удобен для дальних (и не только) путешествий, джип есть джип! – хотелось бы поменьше расход (хотя, конечно, чудес не бывает), дорогие запчасти (но та же подвеска – крайне надежная)

Renault Scenic 1999 г.в.

хэтчбэк 5-дв., 1.6 бензин, КПП механика + удобство, комфорт, надежность – недостатков пока нет

Opel Omega 1996 г.в.

седан, 2.0 бензин (Ecotec), КПП автомат + разумная цена, мягкая подвеска, комфорт, хорошая шумоизоляция, огромный салон и багажник, недорогие и доступные з/ч – расход топлива 12-13л по городу, 7л по трассе, 2 литровый мотор на АКПП задумчивый, кузов подвержен ржавлению, маленький перчаточный ящик

Mazda 626 2000 г.в.

седан, 2.0 бензин (инж.), КПП автомат + подвеска "как для наших дорог", просторный салон, как для водителя, так и для пасажиров, двигатель динамичный и не прожорливый, дизайн, большой багажник – немного задумчивая АКПП, дорогой ремонт и запчасти

BMW 5-серия (E39) 1998 г.в.

седан, 2.5 бензин, КПП автомат + настройки подвески, автомат – переключения мягкие, переключается вовремя, подстраивается под стиль вождения, количество опций: климат, круиз, ксенон, парктроник, довольно большой багажник, где даже после установки хорошего саба, осталось немало места – нет регулировки изгиба спинки сидения, в дальней дороге устаёшь, на колёсах 255R17 приходится "ловить" машину на трассе при наличии колеи, большой расход топлива (город 13-15, трасса 7-9), достаточно хлипкая передняя подвеска

Citroen Xsara 1999 г.в.

универсал, 2.0 турбодизель (HDi), КПП механика + салон, приемистый двигатель, расход топлива – стоимость некоторых запчастей, недостаточный выворот колес

Kia Sephia 1997 г.в.

хэтчбэк 5-дв., 1.5 бензин, КПП механика + двигатель, аккумулятор от Мазды, просторный салон, быстро разгоняется – подтекает люк, плохой обдув боковых стекол, плохая шумоизоляция, подвеска

Citroen Xsara 1998 г.в.

хэтчбэк 3-дв., 1.9 турбодизель, КПП механика + кузов: оцинкованый, отличный, крепкий и дизайн интересный, салон: расположение всех приборов очень удобное, приятная подсветка, места хватает, двигатель 1,9 ТДИ: динамика хорошая, к топливу неприхотлив и надёжен – вентилятор, который размещён в салоне, подшипники задней подвески

Toyota Paseo 1996 г.в.

купе, 1.5 бензин, КПП механика + внешность, надежность, хороший, оборотистый двигатель, экономичная (по городу 7.5-8 литров, зимой до 9 литров) – шумноватая в салоне

Audi A3 1998 г.в.

хэтчбэк 3-дв., 1.8 турбобензин, КПП автомат + НЕМЕЦ, проворный и быстрый немец – стоимость запчастей

Kia Pride 1997 г.в.

хэтчбэк 3-дв., 1.3 бензин, КПП механика + экономичность, подвижность, просторно на передних сиденьях – невзрачный дизайн, не для трассы, без гидроусилителя

Volkswagen Passat B3 1990 г.в.

универсал, 1.8 бензин (RP mono), КПП механика + неубиваемая подвеска, гигантский салон, незапотевающие и незамерзающие зеркала, вместительность и грузоподъемность, надёжность пуска даже в -30, нержавеющее днище, простота в обслуживании – капризная электрика двигателя, слабая звукоизоляция, стареющий кузов и узлы ходовой части, несовершенная управляемость, замерзающие замки дверей, пыльная и ржавеющая крышка багажника, скрипящий салон

Citroen Xantia 1997 г.в.

универсал, 1.9 турбодизель, КПП механика + единая система гидравлики с одним типом жидкости LHM (руль, тормоза, подвеска), тяговитый, динамичный и некапризный двигатель., хорошая работа КПП., регулируемый дорожный просвет, комфортная и энергоемкая подвеска, оцинкованый кузов, отличный свет фар, устойчивость в поворотах и на трассе – дороговизна обслуживания подвески в автосервисе, несовершенная АБС, ГУР зимой на холодную плохо работает, проседает на днище при буксеровке на заглушеном двигателе, отсутствие в багажнике места для инструмента, на холодную иногда свистят ролики, болезнь отходящих контактов (не на всех)